TWR PRODUCTS XR250 モタード BAJA MD30 純正キャブレターインナーパーツ専用強化セット　【数量限定につき先着順の頒布です！】

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XR250 モタード BAJA MD30 純正キャブレターインナーパーツ専用強化セット　【数量限定につき先着順の頒布です！】

型番	XR250-MD30-GCIPKS
定価	29,980円
販売価格	23,500円
在庫数	売切中につき他直営サイト【twrproducts.jp・ヤフーショッピング・ヤフオク・Amazon.co.jp】をご覧ください

SOLD OUT

特定商取引法に基づく表記 (返品など)

※ XR250シリーズの純正キャブレターは負圧式のため、強制リフト方式を採用して低中速域におけるピストンバルブの追従性能を補っていますが、構造上スロットルの開閉に応じたスピードにタイムラグが発生するので、PDキャブレター等のスロットルバルブ直結方式と比べると、エンジンレスポンスが劣ります。また、長年無交換にあるピストンバルブを使用すると、ダイヤフラムが劣化して柔軟性が無くなるうえに縮むのでクラックやピンホールができやすく、キャブレター内部の気密性も悪くなるために適正な負圧が保たれず、キャブレターの基本的性能も保持できません。さらに、ピストンバルブ表面も無数のリフト運動によりダイヤフラムのゴム張りが偏ることで、同じ場所に擦れや削れも生じるので、バルブのスムーズな動作を妨げる原因となります。≪画像2〜3参照・左側：純正無交換＊右側：強化≫

また、エアカットバルブは経年劣化でダイヤフラムの破れやピンホール、スプリングのテンションが弱くなるとベンチュリー内の負圧が大きくなってもバルブが閉じないため、エンジンブレーキ時に混合気が薄くなる際、特有のアフターファイヤーを多発するようになり、ジェッティングによる混合気の燃調不良と勘違いされる傾向があります。

そこで、バキューム型純正キャブレター特有の弱点をカバーするため、ピストンバルブ・エアカットバルブのリビルドを図り、スロットル開閉に応じたリニアなエンジンレスポンスを向上させ、純正キャブレターの更なる性能を強化するパーツセットをご用意いたしました。

◆ ピストンバルブのダイヤフラムとなるゴム部材は耐久性を考慮しつつも柔軟な伸縮性能を持ち、ピストン本体はスロットル荷重の軽減を図って更なる各回転域でのリニアなレスポンスを実現するよう、純正よりも吸入負圧を高めてピストンバルブが素早く上昇する形状とし≪画像４参照・左側：純正＊右側：強化≫スロットル開閉に対する応答性能を向上させました。また、エアカットバルブは耐久性能を重視したダイヤフラムの厚みと強めのスプリングテンション仕様で密閉性と機能性を考慮し新品カバーも付属します。◆

★ 現在では数少ない、純正キャブレターのまま手軽にインナー構成パーツをカスタムすることができる、XR250シリーズキャブレター専用のライトチューニングパーツです。

本セットは、JIS制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。

★ すでに廃番となり、新品が入手できない『純正ピストンバルブ』の部品交換やストックとして、また【純正キャブレター強化セットシリーズ《画像6》】をご装備であれば、さらなる純正キャブレターの性能向上が図れます。XRシリーズの各オーナー様は是非ご検討してみてはいかがでしょうか？

該当車種：XR250 モタード BAJA シリーズ【型式：MD30・全年式に対応】

☆セット内容
・強化ピストンバルブ
・強化エアカットバルブ（専用スプリング・カバー付）

◎取扱説明書を添付、キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の方法等を画像を含めて詳しく記載しておりますので、ビギナーの方でも安心してお取扱いができます。

★ 当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、気になる事がございますのでここでお話いたします。（ちなみに、規制前車種は直接的には関係ないのですが…念のため、ご参考までにご覧下さい）

XRシリーズのうち、特に00式以降のAI装置が付いているモデル（車体番号 MD30-15*****以降）につきましては、メーカー純正のキャブ及び給排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が1つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダーが危険です！！）

また、AIシステム除去のみで吸排気系統のアフターケアパーツも無いノーブランドAIコピー出品について、軽量化やパワーアップ、アフターファイヤーが無くなる云々は何の意味も無いお話です！

純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なため、AIシステム【2次空気導入装置】だけを止めも、キャブレタージェッティングを根本から見直さなければ何の意味もありません【アフターファイアーの主原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるためです】ので、社外マフラー装着の方は、混合気が今以上に薄くならないようエンジン管理には十分お気をつけください。

■AIシステムのキャンセルをお考えのオーナー様は、キャブレターの適正なジェッティングとクランクケースブリーザー系統の総合対策に効果がある XR250/モタード/BAJA MD30 純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セットを是非ご検討ください。

◆ 2008年の頒布開始からこれまでに数多くのXRシリーズのオーナー様方やバイクショップ様にも大変ご好評いただき、ヤフーショッピングや Amazonでは唯一の公認カスタムパーツとしてパーツランキングのベストセラーにも選ばれ、XRシリーズ純正専用チューニングのロングセラーパーツとして実績がある〔XR250 モタード BAJA 純正キャブレター強化セット〕のライトカスタムです。

★この強化セットでは、キャブレタージェッティングをリビルド ≪ 適正な混合気に改善 ≫するので、空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まりを緩和、カムシャフトやロッカーアーム接触面に影響を与える油膜切れのダメージも軽減し、かじりや焼けによる偏磨耗等の予防、そして主要な新品パーツが廃番にあるエンジンヘッド各構成パーツの温存対策にも非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。

◆ 組合わせ例
・エアフィルター社外＋エキパイ純正＋マフラー社外
・エアフィルター純正＋エキパイ社外＋マフラー社外
★ 様々な吸排気セッティング【全て純正仕様でも】に対応可能です！

★ 同時出品中の【XR250 シリーズAIシステムキャンセルセット】・≪オイルライン強化ボルトセット≫・【強化チェーンアジャスター L側】・『エアクリーナーボックスカーボン調プロテクトデカールセット』・≪強化フロントスプロケットカバーセット≫・〔エンジンヘッドカムASSY強化セット〕・〔ダイレクトイグニッション強化プラグキャップ〕も是非ご覧ください。

▲ 当方のオリジナル製作品の『コピーしたノーブランド品』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★ 当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。