TWR PRODUCTS XR400 モタード BC-ND08 純正キャブレター専用強化セット　　　　　★リプレース版『XR400 モタード BC-ND08 純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。

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XR400 モタード BC-ND08 純正キャブレター専用強化セット　　　　　★リプレース版『XR400 モタード BC-ND08 純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。

型番	#XR400M-CBKS
定価	34,980円
販売価格	28,000円
在庫数	売切中につき他直営サイト【twrproducts.jp・ヤフーショッピング・ヤフオク・Amazon.co.jp】をご覧ください

SOLD OUT

特定商取引法に基づく表記 (返品など)

このシステムは、純正キャブレター（ＶＥ：バキューム型）仕様のＸＲ４００モタードに吸気系やジェッティング及びブリーザーのリビルドを図り、ＡＩ規制特有の弱点をカバーし、エンジンパワーを向上させ体感できるパーツセットです。

※ ＡＩのキャンセルだけだとＣＯ２対策の為、混合気はＡＩ規制前のＲＦＶＣエンジンよりかなり希薄なジェッティングのため、始動性やアイドリングの不安定、走行時の加速やトルクの薄さが顕著であり、本来のＢＣ-ＮＤ０８形式エンジン特性とは言えません。

また、混合気が希薄のために排気温度の上昇も早く、エンジンヘッドの潤滑にも影響をあたえ　《特に小排気量はレブ付近まで回しやすく、高回転走行をキープしやすいため》　ロッカーアームやカムシャフトの潤滑が低下しやすく、ＡＩ規制前車種より短距離でも偏磨耗やカジリ、巣穴ができやすい傾向にあります。

そこで、　キャブレタージェッティングにとどまらず、吸気パートとクランクケースブリーザーにも着目して構成パーツのリビルドを図り、回転全域でスムーズかつリニアに反応し、パワーとトルクが体感できるセットを製作しました。

◆純正やアフターパーツの組合わせにかかわらず、排気系に合わせた自由なセッティングができるようニードルジェットは固定式から高さ調整を実現、　　メインジェット部材はステンレス切削製でオーバーサイズを採用しています。　　パイロットスクリューは微細調節が可能なマイナスヘッド仕様とし、　　ブリーザーホースはエンジン内圧を大気開放にして適正なクランク回転を保ち、ケース内の結露も防止しますので、セルモーターの故障主原因【シャフトベアリングの固着】も予防し始動性も格段に向上します。◆

★ このセットは実際に規制後ＸＲ２５０：ＭＤ１７０****（ＲＳＶフルエキ仕様）に装着して実測から得た結果と技術をフィードバックしてパーツ構成しています。

適応車種：ＸＲ４００モタード（形式ＢＣ-ＮＤ０８：全年式対応）ＡＩシステムキャンセル予定、またはＡＩシステムキャンセル済のエンジンが対象です。

■現在では数少ないライトチューニングカスタムパーツとしてＸＲオーナー様やバイクショップ様からもご好評いただいております。
また本セットは、ヤフーショッピングやＡｍａｚｏｎで国内唯一の正式承認オリジナルカスタムパーツとして、常にエンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれている、安心と信頼のＪＡＮ/ＥＡＮ登録パーツです。

★セット内容
・キャブレター部【メインジェット＃１３０（SUS）、強化専用ニードルセットホルダー、パイロットスクリュー（マイナスヘッド）、精密ワッシャー４枚（ニードルジェット段数調整用）】

・エアクリーナーＢＯＸコネクティング部【ブリーザードレンチューブキャップ、キャップコネクター】

・エンジンブリーザー部【ブリーザーホース上・下、ホースコネクティングジョイント】

・エアクリーナーＢＯＸ部【ダクトマウント、流速強化専用ダクト】

★ブログでこの出品に関する連載記事『チープチューン』、強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタムなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。また、本セット採用のオーナー様のダイナモ実測報告をヤフーブログに記載しましたので、是非ご参考ください。

◎このパーツセットの装着につきましては、取扱説明書及びキャブレターセッティングデータ【全８ページ】を添付いたします。
またキャブレターの脱着方法も図解記載しておりますので、初心者の方でも安心してお取扱いができます。

注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

★当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、ちょっと気になる事がございましたのでここでお話いたします。
（ちなみに、規制前車種は直接的には関係ないのですが…念のため、ご参考までにご覧下さい）

ＸＲシリーズのうち、ＡＩ装置が付いているモデルは、メーカー純正のキャブ及び吸排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が１つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダーが危険です！！）
また、社外マフラー装着のよるアフターファイアー対策等のために、ＡＩシステムの　除去のみ　と　吸排気系統のアフターケア無しでセールス　している　類　似　出　品　は　全　く　無　意　味です。

純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なので２次エアを止めも、ジェッティングを根本から見直さなければ意味はありません【アフターファイアーの主原因は、混合気中の空気濃度が濃いためです】ので、ＡＩシステム除去のみで社外マフラー装着の方は、早めの吸気系対策を推奨します。
なお、排気系統が純正や社外マフラーのみでも応用できますのでご検討ください。

★この強化セットは排気温度を緩和できますので、エンジンヘッド機構ＡＳＳＹ（カムシャフトやロッカーアーム等）内のパーツに対するダメージを軽減して、かじりや偏磨耗等の予防と構成パーツの温存対策にも効果的です。

◆ 組み合わせ例
・エアフィルター純正、純正外＋エキパイ＋マフラーが純正の場合
・エアフィルター純正外＋エキパイ純正＋マフラー純正外の場合

▲ 当方のオリジナル製作品の『他出品』を見受けますが、エンジンシリンダーの一部となる重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思って、よくご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。