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FTR223 MC34 純正 キャブレター 専用 強化セット(AIシステムキャンセル済みに対応)

型番 #MC34GCKS
定価 16,980円
販売価格 14,980円
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◆FTR223に搭載のAIシステム【2次空気導入装置】によりキャブレターのセッティングは燃料に対する空気比率が増大したことで搭載前の同型式エンジン車《MD33(E)シリーズ》と比べてかなり希薄な混合気のため、AIシステムのみを解除しても 始動性やアイドリングの不安定、また加速 やトルクの薄さ が 顕著となり本来のエンジン特性とは言えません。そして、特有の混合気により排気温度の上昇にもつながり、エンジンヘッド機構の潤滑性能に影響 をあたえ【特にレブ付近まで回しやすく高回転走行をキープしやすいため】、カムシャフトやロッカーアーム接触面では油膜低下の原因となって AI搭載前の同系列エンジンより 短距離でも カジリや巣穴症状ができやすい傾向 にあります。

＊画像3がカムシャフト接触面の典型的な『潤滑低下による焼け・カジリ症状』の当方取扱い実例

また、純正ブリーザーホースはエアークリーナーボックスに未燃焼ガスを還元する構造ですが、構成距離が長く密閉されているためにクランクケース内で発生した正圧を逃がすことができず、内圧抵抗によりエンジン回転に支障をきたして燃焼効率の妨げになっています。さらに外気との温度差で発生した結露を溜め込みクランクケース内に 水分 を残留させてしまうので、 特に セルフスターターギア や セルモーターギア連結部 付近では エンジンオイルと混合 して乳化現象を起こし、セルフスターターASSYはもとよりトランスミッションのトラブルにもなりかねません。

＊画像4が『純正ブリーザーに溜まった水分や乳化現象』の当方取扱い実例

そこで、当方では純正キャブレター(VE型)のセッティングにとどまらずエンジンブリーザー機構にも着目。本セットの基となるXR250シリーズ純正キャブレター強化セットの製作で得た結果と技術を踏まえ223�媽賤僂帽柔�。既存パーツのグレードアップを施すことでAI搭載の弱点をカバーし、エンジン回転全域 で スムーズ かつ リニアに反応 させパワーやトルクも体感できるパーツセットを考案しました。


◆ 特 　 徴
・純正やアフターパーツの組合せに応じた自在なセッティングを可能にするため、調節不可のニードルジェットを専用シム装着による可動方式に変更。細やかな燃料調整を実現し多様なカスタムに対応

・メインジェットは純正キャブレターやエンジン特性に最適な混合気を形成する番手を選定

・パイロットスクリューはマイナスヘッド仕様とし、調整幅が広く微細なセッティングを可能にする先端形状

・ブリーザーホースはクランクケース内部 の 圧力抵抗を減少させて スムーズで 円滑なエンジンフィーリングと更なる燃焼効率を図るため、 ブリーザータンクを省略して 構成距離を最短化。 また、クランクケースブリーザー排出口径と 同一内径の専用ジョイントを 接続 し、 内圧開放口を２ヵ所に増加することで 効率良く圧力排出でき減圧を適正管理してエンジン性能も格段に向上

・ブリーザーホースのセルフクリーニング機能により クランクケース内の残留結露となる水分は常時排出するため、エンジンオイルの早期劣化や乳化現象をはじめセルモーター関連の故障主原因【シャフトベアリングや軸の固着】も予防

・精密性および耐久性に特化した各部材を採用して製作。吸排気系統のトータルバランスを崩さず、簡潔なオリジナルセッティング方法も考慮した強化専用パーツで構成

・AIシステムを解除してキャブレターセッティング の 根本原因を適正混合気に改善、連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まり も 緩和して潤滑低下によるダメージも軽減できるので、エンジンヘッド各構成パーツの温存対策 にも 非常に効果的

◆ 組合わせ例
・ エアフィルター社外＋マフラー純正
・ エアフィルター純正＋マフラー社外
・ エアフィルター+マフラー全て純正etc、様々な吸排気セッティングに対応可能です！


★ 2012年の頒布開始から、現在では数少ない純正キャブレターのままで手軽にAI搭載前と同様のエンジン性能が得られ、さらに エンジンブリーザー系統も強化できる定番カスタム として、これまでに数多くのFTR223シリーズ各オーナー様やバイクショップ様にも ご好評 のうえブログやSNSにもご紹介いただく等、AI解除後の吸排気対策として実績のあるチューニングパーツです。

またヤフーショッピング をはじめ Amazon・Google では 唯一の 公認カスタムパーツ として ベストセラーにも選ばれており、JIS制定の標準商品である安心と信頼の JAN/EANコード取得済パーツです。

適応車種 ： FTR223 （型式：MC34全年式）

◆ AIシステム未解除のオーナー様は、同時出品の『純正キャブレター専用強化フルセット』 をご装備ください。


☆セット内容
・キャブレター関連
メインジェット(SUS)、ニードルセットホルダー、パイロットスクリュー(マイナスヘッド仕様)、ニードルジェット段数調整専用シム(SUS・4枚)

・エアクリーナーボックスコネクティングチューブ関連
ブリーザーホールキャップ

・クランクケースブリーザー関連
強化ブリーザーホース上・下(セルフクリーニング機能)、ブリーザーホースコネクティングジョイント、ホースクリップ(3個)


★ キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の画像とセッティング方法を詳しく記載した取扱説明書【全5ページ】を添付。 ビギナーの方でも安心してお取扱いができ 愛車のカスタマイズが楽しめます。 また、アフターフォローとして メールでのご質問 もお受けいたしております。

注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前確認のうえ、オーナー様が装着する場合はご自身の判断と責任においてご採用ください。
以上をご理解ご了承のうえ、ご用命お待ちいたしております。


★ ブログ【ヤフーブログ廃止による継続です】で、この出品に関する連載記事など詳しく紹介していますので是非ご覧下さい。
https://twrproducts.blog.fc2.com/


◆ 出品中の【TWR純正AIシステムキャンセルセット】・≪純正キャブレター強化フルセット≫・【ダイレクトイグニッション強化プラグキャップ】も是非ご覧ください。


★ ご注意：AIシステム除去のみ推奨して 吸排気系統の必要不可欠なアフターケアパーツを考えていない ノーブランドAIシステムキャンセルのコピー出品について、解除するだけでパワーアップやアフターファイヤーが無くなる云々は 全く意味の無いセールストークです！

純正キャブレターが希薄な混合気なのでAI【2次空気の導入】だけを解除してもセッティング自体を見直さなければ、当然のことながら 本来のエンジン性能まで戻すことはできません【アフターファイアーの主原因は混合気の空気比率が濃過ぎるため】。愛車のエンジン寿命にも直接かかわる重要なことですので、 AIシステム除去のみで抜けの良い社外エキパイ・マフラーを装着のオーナー様は早期の吸気系セッティング対策を推奨します。


★ 当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。

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★お問い合わせは　info@twrproducts.com　へ何でもお気軽にどうぞ！

『純正を活かしたカスタム』・『お役に立てるパーツ作り』をモットーに頒布しています。また、出品パーツは全てオリジナル製作を中心に、ご理解、ご納得いただけるパーツを出品しています。なお、出品実績につきましては、ヤフーオークションブースバナーより、当方の評価欄及びブログ『HONDA XR250 Powered By TWR』をご参照下さい。 また、ヤフーショッピング や Amazon・Google では国内で唯一の公認カスタムパーツとして、TWRオリジナル強化パーツシリーズはカタログ掲載されており、常にベストセラーパーツとして上位に選ばれております。

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