TWR PRODUCTS XLR250R BAJA MD22 オイルライン強化ボルトセット

TOP >HONDA XLR250R BAJA (型式: MD22) 強化パーツシリーズ >オイルライン強化ボルトセット

XLR250R BAJA MD22 オイルライン強化ボルトセット

型番	#OKBS-XLR250R-MD22
定価	4,200円
販売価格	3,800円
在庫数	売切中につき他直営サイト【twrproducts.jp・ヤフーショッピング・Amazon.co.jp・ヤフオク】をご覧ください

SOLD OUT

特定商取引法に基づく表記 (返品など)

このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト８ミリサイズ（画像③矢印１）と、オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト７ミリサイズ（画像③矢印２）のオイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトより速やかな潤滑を促し、カムやロッカーアームＡＳＳＹにおける耐金属磨耗性を向上させ、カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

※取付参考画像③は、ＸＲ２５０（ＭＤ３０）です。

また本パーツセットは、ヤフーショッピングやＡｍａｚｏｎでは国内唯一の公認オリジナルカスタムパーツとしてもカタログ掲載され、常にエンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれており、安心と信頼のＪＡＮ/ＥＡＮ登録パーツです。

※ 純正の吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで＋３割のオイル吐出を実現、アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、オイルラインのさらなるトータルバランスと信頼性を確立させました。

ノーマルエンジンはもちろん、ボアアップエンジン、ハイカムやバルブ周辺等のチューニングされているエンジンにも最適です。

高年式になったＸＬＲシリーズですが、エンジンヘッドＡＳＳＹは点検・分解等のメンテナンスをする機会も非常に少なく、また常に高回転運動に耐えているパーツ群なので、各パーツの耐久寿命や交換コストを考えると簡単に交換できます！

★現在では数少ないカスタムパーツとして、数多くのオーナー様やバイクショップ様にご採用いただき、ご好評いただいております。

◆空冷ＲＦＶＣエンジンの発生熱による油温上昇率は気温の変化にかかわらずツーリングも含めまして、ノンストップ走行より街乗りや短距離での高回転走行【ＳＴＯＰ＆ＧＯの繰り返し】の方が空冷エンジンの油温は下がりにくく、エンジンヘッド内は想像よりもはるかに高温となり、特にロッカーアームやカムシャフトの接触面に影響を与え磨耗も早い傾向にあります。（油温計があればその状況がリアルに分かります。）　＊画像④枚目のカムシャフト各赤丸が『カジリ症状』です。　オイルクーラーを装備していないＸＬＲ２５０Ｒは特にご注意ください。
グレードの高いエンジンオイルと併用して、カジリや偏磨耗の予防対策に是非ご採用ください。◆

セット内容は、シリンダー取口用オイルボルト１個、右エンジンカバー取口用オイルボルト１個、各オイルボルト用純正新品ガスケット２組です。【取扱説明書付】
『強化ボルト』は防錆効果抜群のスチールブルー仕上げです。

歴代の各ＸLＲに装着する際のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずお問い合わせください。
注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

また、ブログで強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタム【チープチューン】など詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。

※ 当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、ちょっと気になる事がございましたのでここでお話いたします。

無論、エンジンオイルの管理（基本空冷シングルなので、１００％化学合成１０Ｗ－５０グレードぐらいは使っていただきたいと思いますが…)に気を付ければよいのですが、本来はメーカーでオイルラインパーツの改良をするのが当然と思っています。
しかしながら、パーツリストを確認しても対策パーツは無くて従来の吐出量に留まっています。
つまり、ヘッドの潤滑量がとても少なくて、なお且つ油膜切れを生じやすいということに気が付きました。

▲ 当方のオリジナル製作品を『類似した出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。