TWR PRODUCTS XR250 モタード BAJA MD30 純正キャブレター専用強化セット JAN/EAN 4589595760231

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XR250 モタード BAJA MD30 純正キャブレター専用強化セット　★リプレース版『XR250純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。

型番	#XR250-MD30-GCKS
定価	28,000円
販売価格	24,980円
在庫数	売切中につき他直営サイト【twrproducts.jp・ヤフーショッピング・ヤフオク・Amazon.co.jp】をご覧ください

SOLD OUT

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ご覧いただきまして誠にありがとうございます。

このシステムは、純正キャブレター（バキューム型）仕様のＸＲ２５０シリーズに吸気系やジェッティング及びブリーザーのリビルドを図り、規制後ＸＲ２５０シリーズ特有の弱点をカバーしてエンジンパワーを向上させ体感できるパーツセットです。

※ＡＩキャンセルだけだとＣＯ２対策の為、混合気は規制前車よりかなり希薄なジェッティングのため、始動性やアイドリングの不安定、走行時の加速やトルクの薄さが顕著であり、本来のＸＲとは言えません。

また、混合気が希薄のために排気温度の上昇も早く、エンジンヘッドの潤滑にも影響をあたえロッカーアームやカムシャフトの潤滑が低下しやすく、規制前車より短距離でも偏磨耗やカジリ、巣穴ができやすい傾向にあります。

そこで、キャブレタージェッティングにとどまらず、吸気パートやクランクケースブリーザーにも着目、関連ＡＳＳＹパーツのリビルドを図ることで、ＲＦＶＣ形式のエンジン回転全域でスムーズかつリニアに反応するセットを製作しました。

★ 現在では数少ない、純正キャブレターのままで手軽にパワーやトルクが強化できる定番のカスタムとして、数多くのＸＲユーザー様やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいております。

また本パーツセットは、ヤフーショッピングや　Amazonでは国内唯一の公認オリジナルカスタムパーツとしてもカタログ掲載され、常にエンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれており、安心と信頼のＪＡＮ登録パーツです。

◆ 純正やアフターパーツの組合わせに応じて、排気系に合わせた自在なキャブセッティングができるようニードルジェットは固定式から可動調整を実現、メインジェット部材はステンレス削出を採用。パイロットスクリューは微細な調節を可能にしたマイナスヘッド仕様とし、ブリーザーホースはエンジン内圧を大気開放にして適正なクランク回転を保ち、ケース内の結露も防止でき、セルモーターの故障主原因【シャフトベアリングの固着】も予防し始動性も格段に向上します。◆

★ このセットは実際に規制後ＸＲ２５０：ＭＤ１７０****（ＲＳＶフルエキ仕様）に装着して実測から得た結果を基にパーツを構成しています。

適応車種：ＸＲ２５０/モタード/ＢＡＪＡ（形式ＭＤ３０：２０００年式排気ガス規制車以降～２００８年式最終型対応）形式：ＭＤ３０－１５０＊＊＊＊以降でＡＩシステムキャンセル予定、またはＡＩシステムキャンセル済のエンジンが対象です。

☆ セット内容
・キャブレター部【メインジェット＃１４０（ＳＵＳ）、強化専用ニードルセットホルダー、パイロットスクリュー（マイナスヘッド仕様）、精密ワッシャー４枚（ニードルジェット段数調整用）】

・エアクリーナーＢＯＸコネクティングチューブ部【ブリーザードレンチューブキャップ、キャップコネクター、ブリーザーホース上・下、ホースコネクティング】

・エアクリーナーＢＯＸ部【ダクトマウント、専用ダクト】

★ ヤフーブログでこの出品に関する連載記事『チープチューン』、強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタムなど詳しく紹介、また本セット採用のＸＲ２５０オーナー様のダイナモ実測報告をヤフーブログに記載しましたので、是非ご参考ください。

★当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、気になる事がございますのでここでお話いたします。（ちなみに、規制前車種は直接的には関係ないのですが…念のため、ご参考までにご覧下さい）

ＸＲシリーズのうち、特に００式以降のＡＩ装置が付いているモデル（車体番号ＭＤ３０－１５＊＊＊＊＊以降）につきましては、メーカー純正のキャブ及び給排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が１つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダーが危険です！！）

また、ＡＩシステム除去のみで吸排気系統のアフターケアパーツも無い他出品について、軽量化やパワーアップ、アフターファイヤー対策云々は何の意味も無いお話です！

純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なので２次エアを止めも、ジェッティングを根本から見直さなければ何の意味もありません【アフターファイアーの主原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるためです】ので、社外マフラー装着の方は、混合気が今以上に薄くならないようエンジン管理には十分お気をつけください。

★ この強化セットは排気温度を緩和できますので、エンジンヘッド機構ＡＳＳＹ（カムシャフトやロッカーアーム等）内のパーツに対するダメージを軽減して、かじりや偏磨耗等の予防、また連続走行時に起きるエンジンの熱ダレ対策にも非常に効果的です。なお、排気系統が純正や社外マフラーのみでも応用できますのでご検討ください。

◆ 組み合わせ例
・エアフィルター純正又は純正外＋エキパイ＋マフラーが純正の場合

・エアフィルター純正外＋エキパイ純正＋マフラー純正外の場合

★多様な吸排気システム《全てが純正も含む》に対応します！

▲ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★ 当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。